太原地下人防门服务至上

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人防工程的电气设计

人防工程战时供电电源有三种:电力系统电源、战时区域电源和车站内的蓄电池组。电力系统电源未遭***时,仍是战时地铁工程的主要电源;当地铁遭到***时,各车站应以人防防护单元为单位,各自就近引接沿线人防区域电站的内电源供电;当战时人防电源故障时,车站内蓄电池组作为战时应急供电。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,将车站划分为***车站和一般车站,分别进行设计,如把***车站的防化等级提高到丙级。目前,各地的供电设计原则基本一致。

***救护工程是在战时提供***救护的地下中心***、地下急救***、***救护点的总称；

防空***队工程是指各级抢险抢修、救护、消防、防化、通信、运输、治安***队工程及相应的附属配套工程；

人员掩蔽工程是指各级dang政军***，以及团体、企***、居民区的掩蔽工程及其附属配套工程；

其他配套工程主要有地下***、地下生产车间、仓库、电站、水库，地下过街道、地下停车场、地下车库等。

顶板吊钩预埋

各人防门、临战封堵吊钩应在墙顶板浇筑前预埋到位，吊钩须钩住顶板上层钢筋。吊钩位置主要有两种：防护门吊钩埋在门开启侧的结构顶板中，离门框墙边一般为300 mm～500 mm；外封堵的临战封堵应根据门洞宽度在封堵侧设置吊钩，如门洞宽6 m，一般应设置2根吊钩平面垂直于封堵面。一般车站考虑清洁式通风和隔绝式防护通风,***车站除需考虑清洁式通风和隔绝防护外,还特别设置了滤毒通风设备。